暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可(kě)以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航(háng)区(qū)内航行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输(shū)部经报国务院(yuàn)批(pī)准后(hòu)规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性(xìng)物(wù)质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人(rén)员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员应(yīng雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗)当(dāng)持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的(de)安(ān)排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第(dì)十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第(dì)二(èr)十(shí)二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二(èr)十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和(hé)应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构(gòu)提供的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法的要(yào)求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按(àn)照职责(zé)制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的(de)甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故(gù)、污(wū)染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)在(zài)遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)员登离(lí)装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递(dì)交水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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