公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特(tè)电马方(fāng)面(miàn)的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在(zài)中国的(de)亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特(tè)并非近(jìn)日首家对(duì)组织结(jié)构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出安(ān)排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年(nián)。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？爬山是什么性暗示，男女常用的7句性暗示语g>

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思(sī)考：福(fú)特在中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽(qì)车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的(de)电动车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华(huá)车系列(liè)，福特可以在中(zhōng)国获得更(gèng)好(hǎo)的(de)投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开(kāi)几天后(hòu)的(de)5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协议(yì)旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济(jì)型电(diàn)动和燃油(yóu)商用车在内的(de)更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有着(zhe)举足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化(huà)能(néng)力(lì)，我们相信它能成(chéng)为福特(tè)在中国重要的工(gōng)程和制造(zào)中心之一，通过出(chū)口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特(tè)汽车(chē)于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全(quán)年出口量(liàng)超(chāo)6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋(móu)求发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成(chéng)功，就(jiù)能更好保护其(qí)在华(huá)产(chǎn)业(yè)和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中国员工(gōng)对时代(dài)财经(jīng)如此评(píng)价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇(huì)报(bào)。